中山間地域における高齢者モビリティ調査

ページ数：99

Flash Playerが無効またはバージョンが古いため閲覧できません。
こちらから、Flash Playerの実行許可または最新バージョンのダウンロードをしてください。

目次

• 1． はじめに
• 1－1. 社会的な背景
• 1－2. 高齢者の移動実態
• 1－3. 中山間地域の課題
• 1－4. 研究の目的
• 2． 既往研究の整理と本研究の位置づけ
• 2－1. 既往研究の整理
• 2－2. 高齢社会のモビリティを考えるシンポジウム
• 2－3. 本研究の位置づけ
• 3． 豊田市における中山間地域の現状と既存調査・各種サービスの整理
• 3－1. 豊田市における中山間地域
• 3－2. 豊田市の高齢化
• 3－3. 豊田市における高齢者モビリティの把握実態
• 3-3-1. 人の動き調査（中山間地域結果の抜粋）
• （1） 配布・回収方法（平成17年6月実施）
• （2） 対象者：5歳以上を対象とし、基本的に世帯全員に回答を依頼
• （3） 配布数・回答数
• （4） 回答者年齢構成
• （5） 調査結果
• （6） 人の動き調査から得られた知見
• 3-3-2. 第５回中京都市圏パーソントリップ調査（中山間地域結果の結果）
• （1） 調査概要
• （2） 地区別交通流動実態の整理
• （3） 第5回パーソントリップ調査から得られた知見
• 3－4. 高齢者等実態調査
• 3-4-1. 高齢者等実態調査の概要
• 3-4-2. 「高齢者等実態調査」の集計結果
• （1） 高齢期の楽しみ
• （2） 生きがいや張り合い
• （3） 日常生活について
• （4） 地域での助け合い活動への関心
• 3-4-3. 豊田市における高齢者の生きがいへの影響要因
• （1） 分析方法・使用データ
• （2） 分析結果
• 3－5. 三河山間地域小規模高齢化集落調査
• （1） 交通条件
• （2） 医療・福祉
• （3） 消防・救急
• （4） 保育・教育
• （5） 情報通信
• （6） 集落活動
• （7） 集落が直面する課題
• 3－6. 三河山間地域の商業・宅配サービスなどについてのアンケート調査
• （1） 回収状況
• （2） 従業員構成状況
• （3） 地区別1日客数
• （4） 地区別宅配サービスの実態
• （5） 宅配サービスなどの今後の展望
• 3－7. 行政が実施している各種サービス
• 3-7-1. 豊田市が実施の生活支援サービス
• （1） 日常生活用具給付事業
• （2） 成年後見制度利用支援事業
• （3） 軽度生活援助事業
• （4） 「食」の自立支援事業（配食サービス）
• （5） 生活管理指導短期宿泊事業・緊急短期入所事業
• （6） 日常生活衛生管理支援事業
• （7） すこやか住宅リフォーム助成事業
• （8） ソーシャルビジネス支援事業（買い物弱者、少子高齢化などの地域課題を解決するソフト事業の支援）
• 3-7-2. 豊田市が実施の移動支援サービス
• （1） 基幹バス・地域バスの拡充
• （2） 外出支援サービス
• （3） ひとり暮らし高齢者等移動費助成事業
• （4） シルバーカー購入費助成事業
• （5） 高齢者の交通安全支援事業
• 3-7-3. 身近な地域での健康づくりの推進
• （1） 元気アップ教室
• （2） 里山げんき保健事業（里山健康学び舎事業・里山げんきグループ活動支援事業）
• （3） 地域健康教室
• （4） 自主活動グループ支援事業
• 3－8. 民間事業者が実施している支援サービス
• 4． 「高齢者の移動手段に関する調査」の実施
• 4－1. 研究対象地域の選定
• 4-1-1. 豊田市中山間地域の地区特性
• 4-1-2. 豊田市中山間地域の公共交通
• 4-1-3. 対象地域の選定
• 4－2. 所管支所へのヒアリング調査
• 4-2-1. 調査概要
• 4-2-2. 旭支所ヒアリング結果
• 4-2-3. 小原支所ヒアリング結果
• 4-2-4. 猿投支所ヒアリング結果
• 4－3. 調査票の設計
• 4－4. 調査方法・実績
• 4－5. 回答者の属性
• 5． 日常生活の実態
• 5－1. 日用品（食料品など）の買物
• 5-1-1. 買物の実態
• 5-1-2. 買物で外出しない方の食料調達の方法
• 5－2. 通院
• 5－3. 仕事
• 5－4. 運動
• 5－5. 趣味娯楽
• 6． モビリティの実態
• 6－1. 自動車運転の有無
• 6－2. 運転の現状
• 6－3. 自動車運転者・非運転者の活動量の分析
• 6-3-1. 分析の概要
• 6-3-2. 活動量の推定
• 6-3-3. 差の検定
• （1） 自動車運転者群と非運転者群の活動量の差
• （2） 自動車を運転する範囲と活動量の差
• 6-3-4. 移動手段と活動量の分析のまとめ
• 6－4. 地域バスの利用実態
• 6－5. コミュニティ内の相乗りの実態
• 7． 今後のモビリティに関する意識と分析
• 7－1. 運転のやめ時への意識
• 7－2. 運転をやめた後の移動手段の選択要因分析
• 7-2-1. 分析の概要
• 7-2-2. 分析結果
• 7－3. 電気自動車について
• 7－4. 公共交通に求めるサービスの重要度
• 7-4-1. 順序尺度による重要性評価
• 7-4-2. 一対比較法によるウエイト値の算出
• 7－5. ボランティア輸送に関する意識
• 8． まとめと今後の課題
• 8－1. 日常生活・移動手段の実態
• 8－2. 今後のモビリティに関する意識
• （1） 運転者のやめ時に関する意識
• （2） 今後の移動手段の選択意向
• （3） 電気自動車・小型モビリティへの意識
• （4） 公共交通へ求めるサービス
• （5） ボランティア輸送への意識
• 8－3. 地区別のモビリティ確保の方向性

ページ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99