リアルタイム情報に基づく平面交差点信号制御システム最適化に関する研究

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2 と平均待ち時間最小化を目指して信号制御最適化モデルとアルゴリズムを提案した。その研究に選択された十字交差点の車両情報の正確率は８３．６％である、一つのサイクル時間を決定後、車群情報が変化しても調整ができない。つまりその最適化の前提条件は決定したサイクル時間内車群情報が変化しないことで、現実と掛け離れている。 また、レーダー、画像識別、V2I（路車間通信）とV2V（自動車車間通信）等技術によって交通量を得ることはできますが、各技術で交差点に各分岐の交通量を得るメリットとデメリットを研究することは少ない。