37 6.3 交通需要の設定 実際の交差点においては、交通状況は常に変化している。車両が交通需要に基づいて、1秒ごとに二項分布に従って確率的に出発する。交通需要は図-8に表す。 6.4 アルゴリズムの検証結果 提案する信号制御アルゴリズムの効果を検証するため、(1)伝統的な方法を用いて計算した信号制御設定と(2)本研究に提案したアルゴリズムの二つのシナリオのシミュレーション結果を比較する。7,200秒の交通需要をシミュレーションする。全ての交通量がトリップを完了（シミュレーションエリアから流出）するための所要時間（以下シミュレーション時間と呼ぶ）、平均遅延時間、遅延時間の変動係数（以下変動係数と呼ぶ）3つの指標を計算する。伝統的な方法の結果をベースとして、提案したアルゴリズムの結果の変化率を計算し、それらの効果を検証する。車両がランダムで出発するので、偏差を下がるため、1つのシナリオで10回のシミュレーションを行う。指標別10回のシミュレーションの結果の平均値を最終の結果として表-2に示す。表中の変化率はモデル1の値を100%としたモデル2の値の比率である。 図 6-8 アルゴリズム検証用交差点の交通需要
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