7 ≥,： ,=(−,) (23(1)) ,= (23(2)) <,： ,=0.0台 (23(3)) ,=,/(,−)≤ (23(4)) (3) 微積分と幾何の視点での平均遅延時間計算式 微積分と幾何の視点で、≤1の場合に、１サイクルあたり進行方向に車両の総遅延時間は図1の最大の三角形の面積に相当し、式(24)に示す。１台当たり平均遅延時間は式(25)に示す。>1の場合に、１サイクルあたり進行方向に車両の総遅延時間は図2の左の三角形と右の梯形の面積の和であり、式(26)になる。１台当たり平均遅延時間は式(27)に示す。そして、HCM2016の計算式は>1の場合を考慮したが、そちと微積分と幾何の視点での計算式は異なる。 =22(−)=22(1−) (24) ==22(1−)=22(1−)=(−)22(1−)=(1−)22(1−) (25) =22+2−(−)2=2−22 (26) =(1−/)2 (27)
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