自転車の通行空間整備過渡期における道路政策のあり方に関する研究

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33 4．利用率が低い自転車通行空間における社会心理学的アプローチの適用 第3章の整理を通じて明らかとなった走行空間として安全面において「優れている」にも関わらず、自転車空間利用率の低い区間について、社会心理学的アプローチである「同調」実験を実施し、その利用率の変化について捉える。 4－1.同調実験の方法 本研究では、第3章で整理した区間に置いて、車道利用する自転車の集団（以下、サクラ自転車）を走行させ、歩道利用する自転車を車道利用へ促す、同調実験を実施する。 4-1-1.仮説の設定 同調実験では、以下の3つの仮説を想定する。 ＜仮説1＞ 同調は自転車の種類に影響を受ける。 →ママチャリタイプ、スポーツタイプ別に同調傾向を分析する。 ＜仮説2＞ 同調は多数派の数差に影響を受ける。 →少数派数（歩道上）と多数派（車道上）の差と同調（歩道→車道）発生傾向を分析する。 ＜仮説3＞ 同調は空間的拡大・時間的持続が生じる。 →空間的拡大：同調実験走行区間の延伸方向区間の車道通行率を分析する。 →時間的持続：同調実験直後・実施1ヶ月後の車道通行率を分析する。