豊田市の高齢運転者の事故特徴を踏まえた事故対策に関する検討

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10 高齢運転者による交通事故の発生箇所の結果を図 2-9に示す。 図 2-9 発生箇所 高齢運転者による交通事故の道路形状・車道幅員の結果を図 2-10に示す。 図 2-10 道路形状・車道幅員 道路形状○単路－直線（37.2%）が最も高く、次いで、無信号交差点（32.4%）も高くなっている○比較結果では、単路－カーブの構成比（1.2%）は、愛知県（0.6％）の2倍。単路－直線の構成比（37.2%）は、全国（31.8%）の1.2倍。その他の構成比（7.1%）は愛知県（6.1%）の1.2倍0.000.050.100.150.200.250.300.350.40構成比全国愛知県豊田市車道幅員○交差点5.5m以上（34.7%）が最も高く、次いで、単路5.5m以上（21.2%）も高くなっている○比較結果では、単路5.5m未満の構成比（10.6%）は愛知県（7.6%）の1.4倍。交差点5.5m未満（17.6%）は愛知県（13.6%）の1.3倍。交差点5.5m以上（34.7%）は愛知県（24.3%）の1.4倍0.000.050.100.150.200.250.300.350.40構成比全国愛知県豊田市