豊田市におけるタクシーを活用した外出支援策に関する研究

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74 （2）自動運転タクシー事業の想定 自動運転タクシー事業を担う主体を検討するにあたり、前項の検討で用いた細分類だと複雑になるため、インフラ・人員・クルマ（AVs⾞両）・配⾞決済システム・外部連携（MaaS）の５つの要素で検討する。想定される事業の形態として、５パターンを整理した。 前節の自動運転タクシー事業に関する費用の検討結果を踏まえ、インフラは全てのパターンで⾏政機関等が整備すると想定する。 パターン１は、インフラ以外の全ての要素を１社で担う。かなり規模の大きな企業が⾏う場合に考えられるパターンである。こうした企業は、フランチャイズ⽅式で自社のシステムを他社にリースすることや使用権を販売するなどして、事業を拡大していくことが可能である。 パターン２は、自社で人員や⾞両だけでなく、配⾞決済システムを調達するパターンである。パターン３は、人員と⾞両のみを自社で調達するパターンである。現在、日本交通が提供している「全国タクシー」の配⾞アプリを使用しているタクシー事業者のようなイメージである。 パターン４やパターン５は、人員のみあるいは⾞両のみを調達するパターンである。これらはタクシー事業というよりは、前者は警備会社や人材派遣会社、後者はレンタカー会社やカーシェアリング会社に近い業態になるだろう。 【ﾊﾟﾀｰﾝ１】全て自社【ﾊﾟﾀｰﾝ３】旅客輸送のみ自社で⾏う【ﾊﾟﾀｰﾝ４】管理のみ自社で⾏う配⾞決済システムAVs⾞両（保有）人員（監視）外部連携（MaaS）インフラ、地図、通信自社調達自社調達外部調達外部調達自社調達自社調達外部調達【ﾊﾟﾀｰﾝ２】システムも自社開発ROBO【ﾊﾟﾀｰﾝ５】⾞両リースのみ自社で⾏う外部調達自社調達外部調達⾏政機関・⾼速道路会社・通信事業者※基本は⾞両をメーカーから調達 図3-3-4 自動運転タクシー事業の想定