豊田市におけるタクシーを活用した外出支援策に関する研究

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73 3－2.想定される自動運転タクシー事業を担う主体 （1）自動運転タクシー事業に必要な役割 ここでは、自動運転タクシー事業に必要な役割を細かく分解して検討する。 必要となる役割とその内容の例は、大まかには次のように整理できる。 • インフラ：都市そのもの、道路、⾼精度３D地図、誘導線、通信 • 人 員：運転⼿・監視員、乗務員、保守要員 • ⾞ 両：製造、保有 • システム：自動運転システム、配⾞予約、オンライン決済 • ＭａａＳ：情報連携、予約決済連携、モード間連携、政策との連携 現在のタクシー事業は、⾏政（インフラ整備）やOEM（完成⾞メーカーによる⾞両製造）等が存在することで成⽴している。自動運転タクシーも、様々な主体が関与して成⽴するといえる。 自動運転タクシー事業の前身であると言える自動運転実証実験には、我が国で⾏われている事例では国内IT系企業は参画しているが、運輸事業者は一部を除いてほとんど関与していない。タクシー事業者ヒアリングで言われていたが、自動運転に関する将来の⾒通しが持てないために、多くの事業者が静観している可能性がある。 いずれ自動運転タクシーの運⾏を担う主体が必要になる。自動運転タクシーのサービスを本格的に展開していくにあたっては、表3-3-3の太線の枠で示した役割を担う事業者が必要であり、こうした領域に既存タクシー事業者等が関与することが考えられる。 表3-3-3 自動運転タクシー事業に関わる役割と主体の整理 既存サービス主体既存自動運転開発主体要素細分類タクシーバスOEM販売店ｶｰｼｪｱ行政海外IT系ﾗｲﾄﾞｼｪｱ国内IT等インフラ都市インフラ○道路インフラ○地図インフラｶｰﾅﾋﾞ○○？通信インフラ人員運転手○○委託乗務員監視員○○△保守要員△△○○自動運転保有○○○貸与実験用実験用実験用車両製造○△システム自動運転△○○○配車予約△△○○○△ｵﾝﾗｲﾝ決済△△○○○△外部連携情報保有△△○○△○○（MaaS）情報連携予約決済連携サービス連携政策との連携凡例　○：主体の多くが担う役割、△：一部の主体が担う役割OEM(Original Equipment Manufacturer)：完成車メーカー、販売店：自動車販売店、ｶｰｼｪｱ：ｶｰｼｪｱﾘﾝｸﾞ事業者、海外IT系：Googleや百度等、ライドシェア：UberやLyft等、国内IT等：SoftBank、DeNA、ZMP等