交通事故数予測モデルを踏まえた愛知県「三位一体」対策の提言

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7-14 （7）交通流的要因：速度 ○車両は交通量も多いため、規制速度を下回る車両が多い ○歩行者は最大と最低で約4km/hの差が生じている 図 7-16 交通流的要因：速度 （8）対策提案 ○事故原因を踏まえた対策を車・人・環境の視点から提案 ○横断を抑止するための対策と、安全に横断してもらうための対策の2視点から提案