交通事故数予測モデルを踏まえた愛知県「三位一体」対策の提言

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7-12（4）交通環境的要因：路面標示・沿道施設等 ○車両の出入りの多い沿道施設出入り口が取り付く（①） ○停留回数の多いバス停が分散して設置されている（②、③） ○集客施設の道路向かいに団地が形成されており、買い物等のための人の流れが形成されている（④） 図 7-13 交通環境的要因：路面標示・沿道施設等 （5）交通環境的要因：信号サイクル ○北側信号交差点のサイクル長は約143秒（サイクルごとに変動）で、1-3方向に約2倍の青時間を配分 ○南側信号交差点のサイクル長は約68秒（サイクルごとに変動）で、北側の約半分