交通事故数予測モデルを踏まえた愛知県「三位一体」対策の提言

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7-7 図 7-6 交通環境的要因：信号サイクル （6）交通流的要因：交通量 ○自動車：右折の交通量が多く、左折の2倍程度となっている ○歩行者：やや女性の比率が高い 図 7-7 交通流的要因：交通量 （7）交通流的要因：速度 ○右折による横断歩道への接近速度は、左折時の1.4倍