交通事故数予測モデルを踏まえた愛知県「三位一体」対策の提言

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7-30（6）交通流的要因：速度 ○信号サイクル長が短く、停止する車両が多いこともあり、規制速度以下の車両が多い 図 7-33 交通流的要因：速度 （7）交通事故原因の考察 ○2014年2月以降に、当該違反による交通事故は発生しておらず、安全性が向上していることから、信号設置が第二当事者交差点安全通行違反事故の削減に有効に機能している 図 7-34 交通事故対策原因の考察