交通事故数予測モデルを踏まえた愛知県「三位一体」対策の提言

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7-29 図 7-31 交通環境的要因：信号サイクル （5）交通流的要因：交通量 ○流入部1からの直進が比較的多い（全方向別交通量の23％） ○流入部4からの右左折において黄・赤現示に進入する割合が高い（右折：12％、左折：18％） 図 7-32 交通流的要因：交通量