豊田市TDM施策を評価する簡便な指標の研究

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目 次1．はじめに .......................................................................................................... 11－1. 研究の背景 ............................................................................................... 11－2. 研究の目的 ............................................................................................... 22．既往研究の調査 ............................................................................................... 33．おいでんバスプローブ .................................................................................... 43－1. プローブデータの構成 .............................................................................. 43－2. プローブデータの解析手順 ...................................................................... 53－3. プローブデータの比較 .............................................................................. 63－4. 道路状況指標としての検証 ...................................................................... 74． TDM施策の評価指標としての適正評価手順................................................... 84－1. 適正評価の考え方 ..................................................................................... 84－2. 適正評価区間の選定 ................................................................................. 95．評価結果 .........................................................................................................105－1. 全体状況 ..................................................................................................105－2. 平休日による変動 .................................................................................... 115－3. 平休日による変動（6:00～10:00） .........................................................125－4. 天候による変動（平日6:00～10:00） .....................................................135－5. トヨタ非稼動/稼動による変動（平日6:00～10:00） ..............................145－6. トヨタ非稼動/稼動による変動（平日雨6:00～10:00） ...........................155－7. 評価結果まとめ .......................................................................................186．今後の進め方 .................................................................................................19