シームレスな移動を支援する極小パーソナルモビリティに関する研究

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173－3.コモビの位置づけ 表 3-3に、様々なPMにおけるコモビの位置づけを示す。コモビはシニアカー規格への適合を目指しており、最高速度6km/hで歩道を走行する高齢者の身近な移動を支援する。ただし、デザイン性に考慮することで、若者から高齢者までの広い対象の利用を想定している。また、シルバーカート（手押し車）を除き、現状のPMでは公共交通への持込みはできないか制約がある。コモビは、車両重量10kgを目標とする小型軽量化によって、電車、バスへの持込みを可能とし、シームレスな移動を支援するモビリティを目指している。 表 3-3 様々なPMにおけるコモビの位置づけ 電動アシスト自転車区分速度/動力ターゲット走行エリア重量/ 価格公共交通への持込み等シルバーカート（手押し車）2km/h人力高齢者歩道約5kg約2万円〇シニアカー～6km/h電動高齢者歩道約100kg約40万円△（電車は一部で可）×（バスには不適）携帯型極小PMコモビ（シニアカー規格）～6km/h電動若者～高齢者歩道約10kg約10万円（目標）△（電車は一部で可）△（バスは要ルール作り）次世代パーソナルモビリティ～10km/h電動若者～高齢者特区私有地約20kg約80万円×（カテゴリーなし）自転車～20km/h人力若者～高齢者車道（歩道）15-20kg約2万円～△（要、分解・輪行袋収納）電動アシスト自転車～20km/h電動補助若者～高齢者車道（歩道）約30kg約15万円×超小型モビリティ～60km/h電動若者～高齢者（要、免許）車道約400kg約60万円× 3－4.シニアカーの認定制度 シニアカーは、道路交通法施行規則第１条の「原動機を用いる身体障害者用の車いす」に分類され認定制度がある。制度の概要について、以下に示す。