ゾーン３０選定方法に関する研究

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20 参考文献 1）高松誠治，堀口良太，赤羽弘和，道路網の位相幾何学的評価尺度を導入した交通事故リスク推計モデルの構築，交通工学, vol.44, no.1, pp.54-62, 2009 2）坂本尚基，赤羽弘和，高松誠治,南部繁樹,堀口良太,ロバスト・ポアソン回帰による交通事故リスクモデルの同定と適用，土木計画学研究発表会講演集, vol.40, CD-ROM, 2009 3）H. Marks., Subdividing for traffic safety, Traffic Quarterly, 11 (3), pp. 308–325, 1957 4）Wesley Earl Marshalla, Norman W. Garrick, Does street network design affect trafc safety?, Accident Analysis and Prevention 43, 769–781, 2011 5）Shakil Mohammad Rifaat, Richard Tay, Alexandre de Barros., Effect of street pattern on the severity of crashes involving vulnerable road users, Accident Analysis & Prevention, Volume 43, Issue 1 ,Pages 276–283, 2011 6）Mehdi Moeinaddini, Zohreh Asadi-Shekari, Muhammad Zaly Shah., The relationship between urban street networks and the number of transport fatalities at the city level, Safety Science Volume 62, Pages 114–120, 2014 7）高野裕作、佐々木葉：街路パターンの位相幾何学的および形態的指標による地区特性分析に関する基礎的研究、都市計画論文集、Vol.46、No.3、pp.661-666、2011 8）田村光司、浅野光行：迷路性のある商業地の魅力に関する研究、都市計画論文集、Vol.39、No.3、pp.667-672、2004 9）水野節子、掛井秀一：都市街路形態の定量化手法-フラクタル解析及びテクスチャ解析，日本都市計画学会学術研究論文集，Vol.25，No.3，pp.253-258，1990 10）酒見浩平：フラクタル解析を用いた日本の都市空間の複雑さに関する研究,九州大学大学院人間環境学府都市共生デザイン専攻修士論文，2011 11）Alireza Hadayeghi , Amer S. Shalaby , Bhagwant N. Persaud., Development of planning level transportation safety tools using Geographically Weighted Poisson Regression, Accident Analysis & Prevention, Volume 42, Issue 2, March 2010, Pages 676–688 12）Zhixiao Xie., Jun Yan., Kernel Density Estimation of traffic accidents in a network space, Computers, Environment and Urban Systems Volume 32, Issue 5, September 2008, Pages 396–406 13）統計学用語辞典，http://www.weblio.jp/cat/academic/tkgyg （2015.3.16最終閲覧） 14）Noland, R.B., Quddus, M.A., 2003. A spatially disaggregate analysis of road casualties in England. Accident Analysis and Prevention Journal 36 (6), 973–984. 15）Ladron de Guevara, F., Washington, S.P., Oh, J., 2004. Forecasting crashes at the planning level: simultaneous negative binomial crash model applied in Tucson, Arizona. Transportation Research Record 1897, 191-100.