ＩＣＴを活用した速度提示に関する社会実験（その１）

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69 表 5-21 区間別撤去後の影響解析対象車両台数（午前） DSDSからの距離 事前（台） 撤去2週間後（台）撤去3週間後（台） 撤去1か月後（台）100～90m 68 4 17 690～80m 130 18 50 2780～70m 167 40 72 4170～60m 199 57 88 5360～50m 206 78 97 6250～40m 210 80 96 5940～30m 208 85 92 7130～20m 211 86 99 6920～10m 209 84 100 7710～0m 212 86 99 800～-10m 219 84 100 83-10～-20m 221 87 99 80-20～-30m 217 91 98 80-30～-40m 221 94 101 75-40～-50m 221 89 97 81※DSDSからの距離はプラスがDSDS上流側、マイナスがDSDS下流側の区間を意味する ※路上駐車の影響を受けたデータを除く ※区間により値が異なるのは遠方、他車両の影響等でスピードガンにより速度が計測できない場合があったため 表 5-22 区間別撤去後の影響解析対象車両台数（午後） DSDSからの距離 事前（台） 撤去2週間後（台）撤去3週間後（台） 撤去1か月後（台）100～90m 74 6 10 690～80m 154 28 22 2380～70m 186 39 32 3370～60m 209 50 40 4960～50m 221 56 51 5550～40m 218 55 53 6140～30m 221 55 56 7030～20m 223 65 58 7220～10m 219 65 59 6710～0m 222 69 59 690～-10m 224 73 66 68-10～-20m 222 74 67 73-20～-30m 223 72 69 71-30～-40m 224 74 66 74-40～-50m 232 71 66 74※DSDSからの距離はプラスがDSDS上流側、マイナスがDSDS下流側の区間を意味する ※路上駐車の影響を受けたデータを除く ※区間により値が異なるのは遠方、他車両の影響等でスピードガンにより速度が計測できない場合があったため