ＩＣＴを活用した速度提示に関する社会実験（その１）

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60 表 5-16 区間別解析対象車両台数（午前） DSDSからの距離 事前（台） パターン1（台） パターン2（台） 100～90m 68 68 104 90～80m 130 116 172 80～70m 167 151 206 70～60m 199 184 241 60～50m 206 202 254 50～40m 210 211 251 40～30m 208 214 263 30～20m 211 218 257 20～10m 209 222 253 10～0m 212 225 259 0～-10m 219 218 267 -10～-20m 221 225 262 -20～-30m 217 227 259 -30～-40m 221 224 258 -40～-50m 221 225 260 ※DSDSからの距離はプラスがDSDS上流側、マイナスがDSDS下流側の区間を意味する ※路上駐車の影響を受けたデータを除く ※区間により値が異なるのは遠方、他車両の影響等でスピードガンにより速度が計測できない場合があったため 表 5-17 区間別解析対象車両台数（午後） DSDSからの距離 事前（台） パターン1（台） パターン2（台） 100～90m 74 82 40 90～80m 154 148 86 80～70m 186 180 127 70～60m 209 202 162 60～50m 221 211 181 50～40m 218 199 190 40～30m 221 209 203 30～20m 223 214 196 20～10m 219 208 193 10～0m 222 212 201 0～-10m 224 212 207 -10～-20m 222 216 209 -20～-30m 223 216 212 -30～-40m 224 215 208 -40～-50m 232 221 210 ※DSDSからの距離はプラスがDSDS上流側、マイナスがDSDS下流側の区間を意味する ※路上駐車の影響を受けたデータを除く ※区間により値が異なるのは遠方、他車両の影響等でスピードガンにより速度が計測できない場合があったため