ＩＣＴを活用した速度提示に関する社会実験（その１）

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43 表 5-3 走行速度データの収集結果（パターン2） 午前 午後 合計 8/21（木） 100 104 204 8/29（金） 90 97 187 9/4（木） 111 50 161 合計 290 251 541 単位：台 ※9/4（木）午後は雨天のため途中で中断 表 5-4 走行速度データの収集結果（事後） 午前 午後 合計 9/18（木） 99 107 206 9/25（木） － 100 100 9/26（金） 115 － 115 10/2（木） 110 － 110 合計 324 207 531 単位：台 ※3回目の午後は両日（10/2（木）、10/3（金）ともに雨天のため中止 5-1-2.区間別解析対象車両の状況 表5-5、5-6に区間別解析対象車両台数を示す。ここで示すデータは表5-1～5-4にて路上駐車の影響があったデータを除いたものとなっている。午前のパターン1のデータがやや少ないが、これはこの調査期間に多くの路上駐車の影響を受けたためである。それ以外のデータにおいては、100～50mの区間でややデータ数が少ないものの、各区間おおよそ100～200程度のデータが取れていることがわかる。