報告書　速度マネジメンの実現に向けた研究

13/179

9車道中央線により生活道路（1車線）から補助幹線道路（2車線）への変更抜け道交通流に対して道路構造が合致していない 図2-8 道路の構造と交通量からみた対応（幹線系道路重視型） 50㎞/h規制40㎞/h規制30㎞/h規制規制速度の設定（40km/h）生活道路だが規制が入っていない補助幹線道路へ変更したが規制がはいっていない規制速度の設定（30km/h）生活道路出入口における規制速度の明示 図2-9 道路の構造と最高速度規制からみた対応（幹線系道路重視型） 交通量多交通量中交通量少