報告書　交通イノベーション・産業イノベーションの実現化に向けての基礎調査

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第Ⅳ編 パーソナルモビリティの先進的な活用事例に関する調査 129表Ⅳ-4-2 中部国際空港セントレア調査結果（その１） 分 類 質 問 回 答 パーソナルモビリティ活用に至った経緯、これまでの活用状況、今後の展望 経緯 セグウェイ：2008年10月からスカイデッキの巡回警備でセグウェイ（２台）を使用。（セグウェイ社からの売込みを受けたわけではなく、当社の発案で導入を決定した。） i-REAL：TMCの実証実験として、スカイデッキの巡回警備と出発ロビーでi-REAL（２台）を使用。2009年6月～2010年6月の1年間 活用状況 スカイデッキの巡回警備員2名がセグウェイを使用し業務に当たっている。 活用期間：2008年10月以降（2009年6月～2010年6月はi-REALを使用） 車両種類：セグウェイi2警備向けパッケージ 2台 使用時間帯：日中時間（9:00～充電がなくなるまで（冬場でおよそ17時。夏場は長くなる。）） 走行経路：デッキを乱線巡回。２台のセグウェイでデッキのおよそ半分ずつのエリアを分担 今後の展望 現在までトラブル等は発生しておらず、今後もセグウェイを用いた警備を継続予定 ガイドツアーは現在実施しておらず、現時点では今後再開する予定もない。（JTBが催行、参加者からは好評を得たとのこと） パーソナルモビリティ活用に当たっての空港設備上の配慮事項等 保管、待機、充電 セグウェイ：本館1階の防災センター（保管、待機、充電）、充電は１日一回。保管場所へは手押しの状態で移動。フロア間は関係者用EVを使用して移動。 i-REAL：PTB4階イベントプラザ大型ビジョン下スペースでバッテリの交換を実施。夜間はPTB2階の居室にて保管。 メンテナンス セグウェイ：タイヤやバッテリの交換が必要 i-REAL：TMCによる 必要となった設備投資 セグウェイ：特に無し（既存施設で対応可能） i-REAL：TMCによる 空港管理者としての配慮事項 セグウェイ：最高速度は20km/h、混雑状況により使用者が個別に走行速度を判断。盆踊りなどのイベント時や混雑が激しい場合は、徒歩巡回に切り替える 強風時（風速7m/s以上）になると使用を中止。風が強いと前傾姿勢が取りにくく、運転が困難となる。 雨天時は使用を中止。路面が濡れるとグリップ力が低下するため。 無線は停止して（搭乗したまま）使用、案内誘導は搭乗したまま実施。（なお、ハウステンボスやイオンでも同様の運用とのこと）